在政策利好的春风与市场需求的双重驱动下,车路云一体化技术正迈入规模化应用的新纪元,成为智能网联汽车行业的崭新蓝海。近日,武汉市智能网联新能源汽车“车路云”一体化重大示范项目获得市发改委正式批准,标志着这一领域正式踏入密集落地期。项目规模宏大,备案金额高达170亿元,不仅预示着地方政府对车路云一体化建设的积极态度,也映射出该领域广阔的增长潜力。“车路云一体化”技术路线逐渐清晰,被业界视为推动智能网联汽车发展的关键。那么,车路云一体化究竟代表着怎样的未来趋势呢?
首先,我们来解读“车路云一体化”。简而言之,它是一种融合了车载智能、路侧设施与云计算平台的综合技术体系。在这个体系中,车辆不再是孤立的个体,而是与路侧设备、云端服务器进行实时信息交互的节点。这种跨界的融合,不仅提升了车辆本身的智能化水平,还为整个交通系统带来了革命性的变革。
中国工程院院士李骏的观点为我们提供了深入理解这一概念的钥匙。他强调,“单车智能”是“车路云一体化”的基础。换言之,每一辆智能汽车都是整个智能交通网络中的有机组成部分。而“车路云一体化”则通过其强大的数据感知、复杂场景协同决策能力,将原本未知的驾驶场景转化为已知,从而为车辆赋能,降低安全风险,实现自动驾驶能力的不断扩展。
与此同时,中国工程院院士李克强也指出,“车路云一体化”方案可以兼容单车智能,并克服行业基础设施的瓶颈,保障行驶安全。这意味着,在“车路云一体化”的框架下,单车智能与整体交通系统的智能化可以相互促进,共同提升。
在国际层面,智能网联汽车产业的竞争日趋激烈。主要发达国家和地区都在积极布局,试图抢占全球竞争优势。这一背景下,“车路云一体化”技术的重要性愈发凸显。它不仅关乎单一车辆的性能提升,更关系到整个国家交通系统的安全、高效与绿色运行。
具体到实际应用,车路云一体化技术在实现智能交通系统中的核心地位已经得到了验证。例如,在CICV2024论坛上,蘑菇车联的郭杏荣详细介绍了车路云一体化技术在提升自动驾驶汽车性能和安全性方面的作用。他提到,通过整合车载传感器、路侧设备和云端处理能力,车路云一体化能够全面感知和实时决策,从而应对各种复杂场景。值得一提的是,郭杏荣还介绍了蘑菇车联自主研发的车路云一体化系统。该系统具备高度集成化和扩展性,包括AI数据、边缘计算系统等多个核心组件,并制定了M1至M4四个级别的企业标准,以指导自动驾驶技术的研发和应用。其AI数字道路基站及其系统(MRS),算法精度达到中国信通院“车路协同路侧感知系统认证”最高一级的SL3标准,可为L0-L4级别自动驾驶车辆赋能。
近日,一位关注“车路云”进展的机构人士和一位从事智慧交通咨询与建设的行业人士在接受财联社记者采访时均表示:近期,北京、福州、鄂尔多斯、武汉等地布局“车路云”,或旨在响应和抢抓“车路云”一体化示范项目列入“两重建设”的重要机遇。
“车路云”一体化提速,或与智能网联新能源汽车“车路云”一体化重大示范项目有望列入“支持国家重大战略和重点领域安全能力建设”范围(简称“两重建设”),并有望获得超长期国债专项支持有关。伴随“两重建设”政策的支持以及地方政府的积极响应,车路云一体化项目在全国多地如火如荼地展开,不仅预示着产业生态的快速成型,也为包括万集科技、高新兴、蘑菇车联在内的科技企业开启了前所未有的发展机遇。市场分析机构开源证券认为,车路云一体化市场空间巨大,将带动产业链上下游企业的全新成长周期。
由此可见,车路云一体化已成为推动智能网联汽车乃至整个交通行业转型升级的关键力量,随着技术的不断进步和政策的持续支持,我们有理由相信,未来的智能网联汽车将在“车路云”一体化技术的引领下,迈向更加美好的未来。
