“淄博式开门法”研发单位建议成立国产汽车的“铁塔公司”

“淄博式开门法”是一解安全带就触发开关,启动语音提示“请慢一点开车门,注意后方来人来车”和车外转向灯提示、文字提示的基本方案,还可结合内把手感应开关以及联通doe开门预警系统的汽车“开门杀”解决方案。

• (图为解安全带就提示“开门杀”原理图)

• 2023年10月18日首届“开门杀研讨会”

(图为准备开门时候接近把手就触发感应开关声光提示装置)

理论上解安全带就提示“开门杀”的产品的全球首次在太原出租车上装车试用,实现了“全球第一闪”——全球第一辆解安全带转向灯就提示“开门杀”的闪光。近期更是有山西“开门杀”事故遗属马学文马大爷出资数万元订制出了全球第一批带有“开门→”的提示灯投入试用,虽然目前为止已经进行了多次修正,但是仍然没有脱离“淄博第一次开门杀研讨会”的方案。

(图为马大爷资金订制的一解安全带就触发开关车内语音提示车外转向灯和文字提示)

• (图为太原出租车开始试装测试修正)

目前测试已经修正和修改了七处设定,测试已经接近尾声。出于国家未来肯定要解决“开门杀”这个关爱生命的市场预期,十几家国内外资本也开始盯上了这个潜在市场。研发单位发出明确决定,本着微利和造福社会的目的,拒绝被资本操纵,给出了一个真正可以造福社会且支持国产的解决方案——成立一个暂定名为“安开联安全开门联合技术有限公司”,北极狼最终持股10%,预留10%给未来技术公司或者新晋汽车厂家,剩下的80%暂时按照3%到5%分配给国内资本绝对控股的汽车厂家以及配件厂家,除了生产基本的“淄博式开门法”相关产品外,还可以各自发挥特长,共同研发高品质的常见通用配件,减少同质化研发的内耗,降低价格并提高质量,最主要的是减少对外资配件厂家的过份依赖。

汽车提高零部件国产化率是中国汽车产业政策的一大方向,但我们却很容易发现,很大一部分本地生产的零部件依旧由外资掌控,而且部分汽车制造工厂的生产线、设备、耗材在初期都几乎是清一色的进口设备。更不要说我们的许多国产车国产化率并不高,这不高的国产化率之中许多所谓的国产配件其实还是外资在生产。

许多国产由于卖不起来价格,所以品质就有所折扣,品质折扣又形成了订单量减少,如此就形成了恶性循环,保品质吧,利润低,牌子也不硬,不保品质吧,客户流失。而外资配件厂家由于有稳定的国外大品牌汽车厂家供应,产品价格及利润较高,高利润又可以保障品质。单拿相对简单的技术——国产安全带厂家来说,天津、泊头、常州许多老牌国产安全带厂家纷纷倒闭,剩下的也是夹缝中生存。而国际巨头则攻城掠地,在多地开设分厂,更不要说复杂精密的汽车配件认可度。

北极狼认为,假如“安开联”可行,则可以降低国产车的对外配件依赖度,让“贸工技”更快转型为“技工贸”类型,很主要的是,相同品质下成本更低。就算是不认可由北极狼提供中介合作平台,汽车厂家自己也可以做,共同研发、共同生产一些技术成熟常用配件,比如车锁和把手等,就是一个简单的锁门开门功能,所谓的最新研发的隐藏式外把手许多还因为冰冻无法打开,花样再多也就是一个一拉把手就开门的功能,本质上并没有改变什么,就算开发出几千上万种设计,除了增加生产和维修成本,也并没有什么功能性变化。如果国产车真的能有一个研发和高质量生产的合作平台,把这种互不信任各自为政的内耗成本减少,类似于电信三大运行商的“铁塔公司”方案也将是国产车以及消费者之幸。

人人传播一点爱,全民减少“开门杀”。愿我们中华民族的智慧和努力能更好、更快地减少“开门杀”这个世纪难题。