地平线成常客 Top 5车企智驾方案揭秘

日前,乘联会公布了2023年乘用车厂商零售销量数据。

数据显示,比亚迪以270.6万辆的成绩一马当先,一汽-大众(184.7万辆)、吉利汽车(141.2万辆)、长安汽车(137.2万辆)、上汽大众(123.1万辆)跻身前五强。

在以往的年度销量榜单上,我们最常看到的是日德品牌,这是首次自主品牌打败日德车企登顶,同时在席位上占尽优势。乘联会秘书长崔东树表示,自主品牌的突出表现源于他们积极推动电动化智能化转型升级。在智能化占据如此重要地位的当下,我们就来具体看看挺进前五强的选手,谁是他们背后的智能化大功臣?

乘联会2023年汽车厂商零售销量排行

比亚迪:领跑电动化,赢下“智能化”

2023年1-12月,比亚迪以270.6万辆的成绩夺得中国乘用车零售销量第一名,这也是它首次夺冠,而且是凭借100%新能源的底气坐上了销冠宝座。2022年4月,比亚迪激进宣布停产燃油车,在车市投下一枚重磅炸弹,同行及消费者皆哗然。而如今结果证明,比亚迪是正确的,如今它不仅一举夺得中国汽车年度销冠,还蝉联了全球新能源汽车销冠。

在电动化取得遥遥领先的成绩之后,比亚迪很快提出了下一个要攻克的目标,那就是跑赢“智能化”。

“汽车产业的竞争,电动化只是上半场,智能化才是下半场。”早在2018年,比亚迪集团董事长兼总裁王传福就提出了打赢智能化下半场的口号,指出智能化创新将是车企角逐市场的关键要素。布局上,比亚迪从与Momenta成立合资公司“迪派智行”,到领投速腾聚创,到选定百度作为智能驾驶系统供应商,到部分车型搭载英伟达DRIVE  Hyperion平台,比亚迪加大与产业链内优势企业的合作,迅速推进“下半场”战略。

以地平线为例,2021年3月,比亚迪战略投资了地平线,开展智驾、算法、多模交互等多方面智能化合作。

2022年4月,比亚迪定点地平线征程5,计划量产高阶智驾。2023年7月,搭载地平线征程3的中型SUV腾势N7标准版上市。

2023广州车展上,比亚迪公布成为地平线最新车载智能计算方案征程6的首批量产意向合作伙伴。

2024年1月16日,比亚迪再次重磅宣布全新发展战略——整车智能,并表示未来将在智能化领域投入1000亿元,加速智驾普及。“整车智能,才是真智能。”王传福表示。

比亚迪在社交媒体官宣拿到L3级测试牌照

此前提到比亚迪,人们很难将其车型与智能挂钩,然而比亚迪的智能化进展远比人们想象的快。在2023年7月21日,比亚迪就已经在深圳市获得高快速路段有条件自动驾驶(L3级)测试牌照,成为拿到全国第一张有条件自动驾驶(L3级)测试牌照的车企。

如今在整车智能的全新战略和地平线等智驾供应商的大力支持下,相信未来更加智能的比亚迪将取得更好的销量成绩。

一汽-大众/上汽大众:积极发力智能化,待我“王者归来”

如果从品牌维度来看,大众在中国市场的乘用车零售销量为307.8万辆,仍高于比亚迪,这也正是大众的底气所在。不过中国自主品牌的快速增长让大众意识到,转型迫在眉睫。自2022年起,大众开始积极联手合作伙伴布局智能化。

2022年10月,大众集团宣布与中国自动驾驶新创企业地平线合作,合作金额高达24亿欧元(约168亿人民币),“这是大众进入中国40年来最大的一笔单项投资。”大众汽车集团(中国)董事长兼CEO贝瑞德高调表示。大众集团对地平线这个成立于2015年的新创科技公司如此青睐,也让后者进入人们视野。

而且二者的合作进展十分顺利且迅速,2023年12月,地平线总裁陈黎明在2023世界新能源大会上官宣,地平线与大众集团旗下软件公司CARIAD共同创立的合资公司已经正式成立,新公司中文名酷睿程,该合资公司将为大众中国所有电动车型提供智能驾驶解决方案。按照大众汽车的规划,到2030年其将在中国市场提供超过30款纯电动车型,这意味着未来这些车型都将搭载地平线征程芯片,实现全阵容的智能体验升级。

除地平线外,大众还于2023年7月正式牵手小鹏汽车,以向小鹏增资约7亿美元(约50亿元人民币)的形式达成合作。不过相比地平线来说,大众与小鹏的合作内容对外披露的不多,小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示,“大众汽车集团和小鹏汽车将互相分享智能电动汽车的技术,和世界一流的设计及工程能力,并相互学习。”这意味着,小鹏被大众青睐,其处于第一梯队的智驾技术或是重要因素之一。

吉利汽车:昔日自主销冠,加速智能电动化转型“换挡提速”

吉利2023年以141.2万辆的成绩收官,同比增长14.4%,乘用车销量排名第三,这样的成绩也十分傲人。虽然吉利2023年未能像以往一样拿下销冠,但跑赢车市大盘终究还是有秘籍在手的,尤其是在智能化方面。

吉利的智能化功臣当前主要有亿咖通、芯擎科技和福瑞泰克。亿咖通是吉利集团李书福和沈子瑜创立的一家汽车智能化科技公司,其旨在从芯片、中台、终端等业务入手布局软硬件一体的智能网联生态开放平台。2018年,亿咖通和ARM中国合资成立芯擎科技,深化芯片布局,芯擎科技推出的首款国产7纳米高算力车规级芯片“龍鹰一号”出货量如今已突破20万片,该座舱芯片主要用于领克08、领克06  EM-P等车型上。

除芯擎科技外,吉利和亿咖通还创立了一家智能驾驶公司——吉咖智能,主要面向L2++和L3级别的辅助驾驶功能,全栈布局感知、算法、底层软件、硬件等技术。

除亿咖通、芯擎科技、吉咖智能这些吉利汽车及李书福直接投资的智驾公司外,吉利在智能化方面还有福瑞泰克、高通、英伟达等供应商,如博越L/领克09   EM-P远航版均搭载了福瑞泰克基于地平线征程芯片打造的智驾解决方案。然而对于吉利来说,它更希望在智能化领域实现全栈自研,“电动化加速了全球汽车变革的序幕,而智能化才是真正引发经济社会变革的‘新能量’。”日前,李书福如此表达对吉利汽车智能化转型的重视与迫切。

长安汽车:聚焦智驾,竞技下半场

长安2023年的成绩是137.2万辆,同比增长7.7%,位列销量榜第四名。对于消费者来说,长安是近年来崛起的明星车企,旗下长安、深蓝、阿维塔等自主品牌市场表现优异,而这正是长安在电动智能趋势下积极转型的成果。

长安在智驾领域主要有两个合作伙伴--地平线和华为,其中长安、长安深蓝、长安启源多使用地平线的智驾解决方案,如深蓝SL07与深蓝S7均使用地平线征程3芯片,长安UNI系列搭载地平线征程2芯片等。

在长安集团的另一子品牌阿维塔方面,其主要与华为合作,如阿维塔11全系搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的车型,标配鸿蒙座舱。

与销量前五强形成鲜明对比的是,不少车企2023年销量出现不同程度的下跌,他们正是被消费者认为在智能化转型中步调迟缓。由此可见,若想在2024年取得好成绩,智能化转型升级已然成为必不可少的一环。

地平线成为乘用车智驾方案首选

而智能汽车时代的到来,也给智驾供应商带来了新的机会,我们可以看到在前五强车企中,地平线的身影出现频繁。事实上,从市场份额来看,如今地平线已成长为国内头部智能计算方案提供商,三代征程智驾芯片累计出货量达400万片,与超过30家国内与国际主流车企合作,手握超过150款车型前装量产项目定点,量产车型多达50余款。

在汽车产业面临百年未有之变革的当下,智能驾驶供应商正在展露头角,你认为这些智驾选手中,谁能突出重围引领时代潮流?