铁路特殊的旅行者

当大家乘坐高铁时,细心观察可能会发现总有几个人最后上车,上车后也不会忙着去车厢找座位,而是或站或蹲在车厢门旁,身负背包,看着手机或三言两语聊着家中的日常。他们不是旅行的游客,也不是求学的游子,而是万千铁路工作者中的一份子,是每月甚至每周通勤往复于家庭和单位之间的特殊的旅行者。

淮安高铁基础设施段五峰山大桥车间有一位老师傅吕财军,身为高级技师的他不仅个人业务能力出众,同时也拥有着一颗传道受业解惑的心,入路二十余年带出的众多徒弟早已在铁路一线建设中担任中坚力量。然而工作尽心尽力的老吕也有着自己的遗憾,那便是不能长时间的陪伴家人,特别是陪伴女儿的成长,为了能够和家人团聚老吕每个周末都会回家,而这场漫长的团聚通勤之旅直到今日已经持续了二十余年。

二十多年前,刚刚铁路技校毕业的吕财军便投身到铁路建设事业中来。那时的小吕家住安徽宣城,工作地在江苏南京,虽然距离只有两百多公里,但每次通勤的时间却需要十几个小时。每个星期一早晨小吕两点钟便要起床洗漱,然后背上一些路上吃的便骑自行车前往宣城火车站,乘坐4:23分K348次绿皮普速火车前往马鞍山站,6:01分到达马鞍山站后又立刻马不停蹄的换乘125路汽车前往界牌,然后再从界牌换乘707路汽车赶往南京红太阳装饰城,最后乘坐20分钟出租车于9点左右到达车间,整个路程接近7个小时,周日返回家中再将这一路程重复一遍,这便是二十年前小吕的通勤路。现如今的小吕已经变成了头发略显斑白的老吕,从二十多岁刚入路意气风发的少年到如今即将知命之年,这条通勤路他已经跑了二十余载。现在的老吕已经从南京调入镇江工作,虽然通勤的距离又增加了100多公里,但通勤时间却不再需要单趟7个小时,反而大大缩减。现在从家骑车到2020年新开通的宣城高铁站,乘坐高铁到达芜湖站,然后便可以换乘高铁从芜湖直接到达镇江,在搭乘单位通勤车到达车间,整个路程只需要两个半小时。

从两百公里通勤时间七小时到如今三百公里通勤时间两个半小时,从百公里时速的绿皮火车到如今三百多公里时速的复兴号动车组,可以说老吕在通勤的旅途中见证了中国铁路的发展和崛起。他常说,虽然每周跑通勤确实劳心费神,但投身铁路事业却始终是他这辈子最自豪的事,能够见证中国铁路从追赶世界到领先世界,这里也有他的一点功劳。

车间里还有一位老师傅钱勇,他的老家住在安徽芜湖,一样的跑了二十多年的通勤,不一样的是自从从南京调岗到镇江后,他便在镇江贷款买了房,将妻儿老小接到了镇江,用他的话说,虽然生活环境变了,每个月还得还房贷,但起码每天能和家人团聚,不用每个星期跑十来个小时的通勤了。

老钱已经结束了他的通勤生活,可以每天早出晚归,老吕的通勤还在继续,可能直到退休的那天才会结束吧。二十余载通勤路,任他岁月蹉跎,酷暑严寒,老吕从未想过停止步伐,就算每周奔波于两地,舟车劳顿也无所谓,只要能与家人团聚,可能这就是所有通勤人的共想吧。

随着中国铁路的蓬勃发展,城际铁路的陆续开通运营,相信老吕通勤的时间会越来越短,相信所有铁路通勤人的时间也都会大大缩短,不用再因为长时间赶车而疲惫,能够站起来,看看窗外,享受属于通勤人的旅途,真正感受沿途的风景。

(淮安高铁基础设施段 张铖)