中国二十冶冷轧工程建设纪实

宝钢冷轧厂被誉为“吴淞口的一颗明珠”。它投资33个亿，是整个宝钢投资最多、工程量最大、经济效益最高的厂。投产后年产各种优质冷轧板210万吨，相当于我国当时产量总和的两倍，按当时的价格，每年创利10亿元。

在宝钢冷轧工程建设中，中国二十冶承担主体工程施工任务。1985年9月，中国二十冶的职工们还未来得及细品一期投产的喜悦，便带着连年征战的倦乏，从初轧厂、无缝厂人不卸甲、马不停蹄地转移到冷轧工地。按中德双方签定的合同，开工已经晚了整整九个月。

可是，“1988年9月将轧出第一卷钢板”的消息已向全世界宣布。退路已断，拖延一天，就会造成120万元损失。世界和中国都期待着宝钢冷轧厂的崛起，此举的成败远远超越了中国二十冶甚至宝钢本身的荣辱，涉及堂堂大中国的形象和信誉！

中国二十冶把它提到生命线的高度上来对待，二十冶的干部和群众也发声了：“就是拼了命也要把冷轧抢上去，我们从来没有拖过国家重点工程的后腿。”在他们心里，早已筑起了一道工程施工期限的后墙，他们立誓决不后退半步，坚决保住总进度。

土建施工是头一道施工工序，是开路先锋，但在冷轧各道工序全面拖期的严峻情势下，土建作为总体中的局部，不能只顾自己冲锋陷阵，更要与兄弟工种配合交错作战，有时甚至需要丢卒保车。因为只有各道工序全面铺开，在地底、地面各空间交错并进，才能保住总进度。这是土建公司从来没有遇到过的难题，然而现实摆在了他们面前。

1986年春天，在中国二十冶土建三公司进行两个主电室地基施工的同时，中国二十冶金结公司要吊装热镀锌钢结构厂房。该厂房是冷轧制高点，足有54米高，只能用70多米高的60吨塔吊施工作业，而塔吊行走的轨道恰好要压在两个主电室的地基上。

埋掉地基，让塔吊平稳走轨道？这就像从土建身上剜肉，对三公司来讲太痛苦了。这工程是职工们尽心尽力抢出来的：去年冬天，天冻地裂，工人们没舍得歇一天，连续几个月每天只睡5个小时，干活长达16小时。有个年轻的钢筋工站在积水里绑了一夜钢筋，最后是让人抬上来的。一个快退休的老架工指挥排水，累得站不住了，就坐在地上指挥。从挖土、排水到绑扎钢筋，一条200米长的地下通廊凝聚了土建工人多少心血啊！这些将统统被碎石埋掉吗？有人想不通。

但是不保结构，即将大量进场的设备便无法安装，大批机电工人便无法作业。前思后想，反复掂量，中国二十冶做出了不轻松的选择：丢卒保车，埋！

在三公司宣布决定的大会上，气氛紧张得像是炸了锅。被称作“兵头将尾”的班长、工长们一个个急红了眼，有的跺脚，有的拍大腿。主持会议的时经理心中更不平静，丢的“卒”就是自己日夜为之奋斗的施工项目，可是作为三公司的带头人，他铁青着脸站起来，拍着桌子吼了声：“执行命令！”

三公司丢了的“卒”最终还得“拣”回来，只是越发艰难了。工人们夜以继日，把一天当成好几天用。

工程科副科长、共产党员高久山更是没日没夜地扑在酸再生工地上。有一天上午，他犹犹豫豫地对经理张了口：“我想请半天假。”经理正为工期急得揪头发，问了句：“有什么急事？”老高吞吞吐吐地说：“没，没什么，身上有点冷。”经理不在意地说：“那好办，把我办公室的那件毛衣拿去穿上。”老高没再解释，摇摇晃晃去了工地。下午，经理在工地看到他，只见他满脸通红，口喘粗气，坐在地上指挥。经理感到蹊跷，伸手一摸他的额头，连声悔道：“怨我怨我。”当即叫来吉普车要送老高去医院。老高却央求道：“再等一小时，这儿的活就完了。”经理的眼眶里滚动着泪水，故意板着脸下命令：“一分钟也不能等，赶快上医院。”老高烧到39．4度，嘴唇全烧烂了，但仅仅隔了一天，他又回到了工地。

就是凭着吃苦耐劳的忘我精神，他们在一个月里抢回了七个拖了期的主电器室的建设进度，如期完成了框架施工任务。其质量之好，被冶金部领导称赞为“珍品”。